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北京pk赛车全天稳定计划-2019 海马汽车期待豹变

时间:2019-02-04

  第三次创业从2007年开始,海马北上中原,以收购郑州轻汽为契机,成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。海马集团还在汽车之外开辟了金控、置业产业板块。 陈高潮告诉《汽车商业评论》,“品类创新永远是一个企业最终极的战略”,就像想喝碳酸饮料就想起可口可乐,“海马汽车品类战略最基本的想法,是在用户的心智里占有一席之地,让用户想到这个品类就想到你”。 海马8S用产品最核心的特点来命名——0-100公里/小时加速时间在8秒级,这也显示了海马对“强动力”品类战略的信心。 车市低迷,淘汰赛已经开始。但淘汰一定是先从体量小的企业开始吗?陈高潮不同意这种大鱼吃小鱼的逻辑,“海马体量很小,但是船小好调头,在这个日新月异的时代,应该是快鱼吃慢鱼。有时候不是想不想变,而是敢不敢变、能不能变的问题。” 这款车型由超过2000人的设计研发团队,历经3年时间,全天北京PK10计划-电动汽车的增长速度会比预期更,通过1500多次的仿线项优化升级打造而成,并且将于今年上市。 海马内部在讨论企业战略定位时,有很多不同意见,但最终讨论的结果是聚焦“强动力”,而且海马在混合动力技术上的确积累深厚。 1997年,时年31岁的景柱临危受命接任海南汽车制造厂厂长,开启了海马第二次创业的征程。2000年海马与马自达再次合作生产“海南马自达”汽车,并凭借普力马和福美来一度跻身国内主流车企阵营。2006年与马自达合作协议到期,海马选择了自主发展之路。 海马还提出了“万辆销售专区”的概念。2019年~2020年,将建成以郑州、商丘、南阳、三门峡、安阳为堡垒城市的中原专区,以及以东莞、成都、保定、苏州为堡垒城市的方圆300公里的销售专区,每个专区都会配上强大的服务中心。海马还将针对九个专区推行平行合伙人制。 整合自己的高热效率TGDI发动机、7速湿式DCT、机电耦合模块、动力电池系统、软件开发平台五大核心资源,2025年,海马将形成微混—轻混—深混—插混不同程度的动力总成产品系列,技术储备具备淘汰传统内燃机车型的条件。 海南一汽海马与海马汽车(郑州)正在从销售团队到网络渠道进行全面整合,预计今年4月整合完毕。此外,海马在渠道上将深耕县城,部分区域,物流、管理、品牌形象等全部直接触达县城。 外界诧异于曾经的车界老将为何沦落至此,却很少人知晓,海马汽车这两年正在默默酝酿一场深刻而全面的变革,而销量的下滑,或许正是企业处于战略转型期不得不面对的阵痛。 同时,海马将开启新零售模式,线上线下结合,把渠道成本降下来,把效率提上来,增加用户的体验感。 2017年,海马开启第四次创业,决心要“从粗放经营走向精益经营,从经营数量走向经营质量,从经营品质走向经营品牌”。 海马P2混合动力总成系统旨在打造强动力、低能耗的动力平台。根据系统先期的车型实测数据,综合油耗达5.4L/100km,比传统燃油车型节油率高30%,且动力强劲,相应PHEV车型0~100km/h加速时间仅7.8s。未来,这些参数还会进一步优化。 海马8S的最大产品亮点就是强动力。它搭载了海马最新研发的1.6TGDI发动机,最大功率143千瓦,最大扭矩293牛·米,0-100公里/小时加速时间可达8.8秒,性能参数远超同级别车型。 在营销上,海马汽车也正在进行一场革新。它提出了“无服务,不销售”的口号。 不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。海马汽车的第四次创业要走向何方?它能否完成一场期待已久的豹变? 美国人艾·里斯(Al Ries)是全球知名营销战略家,被称为定位理论之父。他在自己的著作《品牌的起源》中指出:在今天的市场上,通过分化创建一个新品类才是打造强大品牌的真正出路。 虽然目前海马的细分品类还没到公布的时候,但基本可以推断,海马的品类战略是以“强动力”为核心,通过差异化定位吸引用户。 2019年1月23日,“预鉴强动力@海马智能工厂——海马汽车新春媒体团拜会”在北京雁栖湖举行。由国际化团队历时3年研发的海马8S产品亮相会场,这款紧凑型SUV是海马第四次创业的首款车型。 “为了今天这场交流会,我们已经准备了两三年。”海马汽车总经理、海马汽车销售公司总经理陈高潮在现场说道,“现在我们准备得差不多了。” 目前混合动力最主要的构型一是以丰田为代表的PS技术,北京pk赛车全天稳定计划一是大众、奥迪、奔驰采用的P2技术。主持海马动力总成研发的海马汽车副总经理、动力研究院院长张会文告诉《汽车商业评论》,海马的混合动力是P2构型,而且具备自主知识产权。 新战略将首先在海马8S上落地。这款车定位为海马聚焦“强动力SUV”品类的旗舰车型,意在布局中高端SUV市场,剑指以WEY、领克为代表的自主一线品牌阵营。 陈高潮说得很明白,“我要打造单项冠军,在同级别车型中,动力一定做第一,其他方面要做到在主流水平之上。” 陈高潮说,海马汽车会聚焦9个原点市场,“一个县城、一个县城地吃透,一个县城、一个县城地做好服务,2019年的目标是先把客户的抱怨减少。” 海马曾经做出了让人敬佩的选择,13年前,与马自达合约到期的海马毅然决然选择了一条自主发展之路。今天,海马汽车再一次把自己归零,踏上又一次创业的征程。心里依然怀抱自主强大的梦,身上依旧流着创业革新的血,期待蛰伏之后再出发的海马汽车能迎来一场豹变。 2018年12月17日,原海马汽车副总经理陈高潮接任海马汽车总经理职位,并兼任海马汽车销售公司总经理。原一汽海马汽车副总经理李伟胜被调回郑州,担任海马汽车销售公司执行总经理。 此前,里斯中国公司曾为长城汽车做过战略定位,建议长城汽车聚焦SUV,最终长城成功塑造出“中国SUV领导者”的品牌形象。 海马核心产品海马S5曾在2016年连续单月销量破万,当年累计销量过10万辆。但SUV市场逐渐成为红海,整个汽车行业增速也开始走低,车市从增量竞争转为存量竞争,种种困局促使海马汽车重新思考未来。 2018年,海马全年销量为67570辆,同比下降51.88%。而这样的失速已经持续两年,上一年,海马卖出大约14万辆车,同比下滑35.13%。 海马的混合动力技术平台采用集成化、模块化设计,预留的P2模块布置方案,可适应后期PHEV、HEV车型的研发需求。这样带来的好处就是,不管国家新能源政策如何变动,倾向哪种路线,海马在产品选择上都可以灵活掌握。 1988年海南建省,在“十万大军下海南”的热潮中海南汽车冲压件厂成立,这正是海马汽车的起点。1992年海马和马自达第一次合资,但因为资质问题车辆只能岛内销售,1995年合资公司中止营业。祸不单行,1996年谈判多年的中国南方汽车项目搁浅。第一次创业,海马以失败告终。 此外,在可变电动平台、三电技术、智能网联、自动驾驶等方面,海马也具有丰富技术储备。

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