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2019这些新车可能你还不知道 ∣ 该去 · 车

时间:2019-02-04

  其实奥迪的日子也并不好过,作为集团销量担当的A4在同级别中的折扣是最大的,这都要归罪于其太过熟悉的外观造型,即使前脸、尾部,特别是内饰都进行了重新设计,可50米外“安能辨我是新旧”般的差异性让喜新厌旧的消费者难以接受。 熬过了中国汽车销量下降30%的2018年,各披战损的厂商们依然没有停下新车推进的步伐,不是因为不能,而是因为不敢。受尽了一整年消费者们的“冷漠”,各家都需要新车型给自己、给市场注射一剂肾上腺素,因为谁也不知道2019年是暖春还是依旧的凛冬。 所以即使没几年A4就将迎来脱胎换骨的大换代,可设计师们仍然对19年改款车型进行了整容。如果S4的外观套件能成为S line车型的标配,那A4L的魅惑力就更容易让消费者产生难以抉择的纠结了。 对于阿尔法·罗密欧来说,他在中国市场的路可能会很长,也可能会很短,对于品牌无认知的人们,不会来买,而对于品牌熟悉的人们则因为其傲娇的性格同样不敢靠近:不是在修理厂,就是在去修理厂的路上。 再远的路  只要开始就不远了熬过了中国汽车销量下降30%的2018年,各披战损的厂商们依然没有停下新车推进的步伐,不是因为不能,而是因为不敢。受尽了一整年消费者们的“冷漠”,各家都需要新车型给自己、给 在国家新能源补贴政策日益收紧的未来,Mini E还能抢到多少红包就要看手气如何了。可换个角度看,姗姗来迟或许是因为实力不凡,迷你在国内凭借圆圆惹人爱的大眼睛和时尚摩登的生活标签俘获了一众小姐姐的心,前段时间网上曝出了几张某地区Mini车主年会图片,那男女比例肯定比师范类学校语言专业的还要低,万花丛中那零星的“绿叶”可羡煞了一众靠肥宅快乐水续命的宅男们。作为宝马集团的干儿子,Mini E将和宝马i3进行技术共享,续航里程和性能也将接近i3。 明年沃尔沃将继续发力SUV市场,XC40的国产化将是第一步,下一步便是XC20的发布。XC20将在吉利的领导下同领克共享小型车平台,所以沃尔沃的三缸发动机会如约而至,同时为了赶上电气化的列车,混合动力车型和纯电动车型也将逐步跟上。整体的设计风格延续自拿奖到手软的XC40,只是部分线条和设计元素更加张扬年轻。二线豪华品牌对于小型运动或coupe型SUV市场的发力意味着产品更加精细化(废话),也意味着市场越来越难抢占,金主们越来越精明,或许这也是经济形势越走越低的间接反映。 可奥迪A3并不会眼睁睁地看着这群从宝马流失的钞票走进阿尔法·罗密欧的4S店(或许玛莎拉蒂展厅角落里的阿尔法·罗密欧销售区才更准确),所以A3决定在19年进化到第四代,短小精悍的家族式前大灯搭配棱角分明的进气格栅戾气十足,引擎盖和侧面的线条让视觉上更具立体感,相比较老款更倾斜的D柱让尾部更具动感。 “千呼万唤始出来”这诗用来形容路虎卫士再合适不过了,可看到这外型后,我对是否要把“始”改成“屎”产生了疑虑,要不是因为怕影响“刊容刊貌”,我都想骂人了。然而转念一想,似乎也并无所谓,只要它还是卫士,只要它还拥有王者般的越野能力,只要它还愿意为了耐久性和便利性放弃豪华二字,那它就依然是那辆沐浴战火而生的硬派越野车。毕竟有越野刚需的金主们不太在意长相,有标签刚需的弄潮儿们也可以颜值,只要它没改名字,那就足够了。可讲真,我还是更愿投入奔驰G级的怀抱。 Giulia在一年之内由加价提车跌落至65折无人问津的谷底,SUV车型Stelvio日子同样难以维系,这位来自亚平宁半岛的法拉利的小弟弟亟待一位救世主来拯救不堪入目的营收报表。 趁着宝马1系在2019年将返回前驱车阵营的空档,Guilietta来了,带着后驱的操控乐趣和满满期待来了。全天北京PK10计划-汽车救助值得信赖!经典三角盾型的前进气格栅同更精致的大灯融为了一体,平直的腰线虽然有些寡淡,但紧俏的臀部散发着意呆梨式的异域性感。紧凑未加长的轴距终于不再会成为令销售最头疼的缺陷,因为两厢紧凑型运动轿车的金主们的后排通常是留给熊孩子和宠物。 抛弃了三门版和敞篷版的A3将有更多的精力专攻五门紧凑型轿车市场,当然,销量的主力贡献者sportback同样不会缺席对阿尔法·罗密欧的截胡战,S和RS版也仍然会作为吸引年轻消费者的利器和精神领袖继续登场。

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